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下面附上一則新聞讓大家了解時事
綠營飛彈流射 談啥大破大立
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【記者蕭文彥台北報導】行政院秘書長卓榮泰參選黨主席遭質疑保皇派，民進黨立委段宜康17日說，他也是保皇派，有什麼可恥嗎？但對卓榮泰以戲謔方式回應他所提出的質疑，段宜康說，覺得再次被羞辱。
民進黨敗選後，段宜康曾於立法院質詢行政院長賴清德時，嚴詞批評政府，卓榮泰則開記者會回嗆要他去選黨主席，兩人隔空交鋒，日前中生代共推卓榮泰參選黨主席補選一役，這段行政院秘書長到立法院與立委交鋒的過往，在民進黨主席選舉中再掀話題。
段宜康17日上午在立法院答覆記者詢問卓榮泰盼與立委會面一事說，沒聯絡、沒接到通知，他對於行政院秘書長要與立委溝通感到非常樂意，只是卓榮泰現在要忙選舉，到時候再說。
段宜康指出，他在意的事情不是卓榮泰開的記者會，而是記者會移轉焦點，重點不在於他拍桌、跟桌子有仇，也不是針對賴清德，從頭到尾檢討就是「我們」，一開始就講得很清楚，「檢討的對象包括我在內」。
段宜康表示，經過卓榮泰一番「雷霆之怒」讓外界以為他指責行政院，把他提出的檢討方向弄得很狹窄，「我一直無法釋懷」，卓榮泰沒有回答他所提出的疑問，選擇用很戲謔式的方式說桌子也會很痛或者桌子也會很委屈，他完全沒有感受到誠意，覺得再次被羞辱，段宜康強調，誠懇溝通才能得到支持。
是否與卓榮泰會面？段宜康說，怎麼會拒絕。民進黨主席補選另一位參選人游盈隆質疑卓榮泰是保皇派？段宜康坦承「我也是保皇派，每一個人的目標不是總統順利連任嗎？民進黨執政能夠得到社會的支持，我也是保皇派，保皇派有什麼可恥嗎？有哪一個政黨會說總統連任會把她拉下來」。
游盈隆指出，如果2020年再推總統蔡英文，民進黨就會沉船。段宜康說，游盈隆對民進黨或民進黨執政沒有善意，這種說法太過簡化，他當然不會支持游盈隆，如果游盈隆要指責卓榮泰是保皇派，大概會把民進黨幹部都推往卓榮泰那邊。
段宜康說，他也是保皇派，只是要保住繼續執政機會的態度與方法不同，但出發點沒有不同，不論目的是什麼，但出發點是要讓蔡總統繼續連任。
對媒體報導獨派希望2020年推出賴清德參與總統大選，段宜康認為此時這種放話，只有增加黨的紛擾，民進黨需要團結，但團結的基礎在充分檢討與溝通之上，不在於壓抑不同意見。他重申，2020年要支持蔡總統連任，但民進黨必須大改革，民進黨必須大破大立，只剩下一年時間，如果這時候不檢討就會來不及。2018/12/17
空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部
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2018年06月25日 上稿編輯： RayPeng 整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者 ）
立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案，這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換，應「會商」還是「會同」經濟部，經過數次爭執後，三讀通過版本為「會商」，但加入「報請行政院核定」但書。
中央社報導，25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文，20:30分開始三讀程序，21:32分終於三讀修正通過。
三讀條文明定，空污總量管制的規定，應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後，由環保署「會商」經濟部，報請行政院分期分區核定公告實施。
立委陳曼麗說明，本次修法中，他與環保團體共同建議的幾項條文，均已納入，包括：增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。
陳曼麗補充，此次修正通過的空污法有幾項特點，包括：
一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區，在此空間內，可以限制汽機車在維護區內使用；此外，為因應極端情況之發生，在時間上，得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。
二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準，從源頭加強燃料品質，以避免雜質混燒所造成之污染，並授權地方主管機關核發此使用許可證。
三、 空氣污染物排放標準的訂定，將會納入健康風險因子之考量。
立委吳玉琴補充說明，過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質，限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施，並無清楚法源，所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟，因此這次劃設空品區的修法，便賦予主管機關執法法源，並可擴大適用地區，包含港區、工業區或是學校、醫院等。
另外，根據新頭殼報導，此次三讀也通過「好鄰居條款」；三讀條文明定，中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性，地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。
三讀條文也規定，未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準，排氣檢驗未過或未檢驗，最高可處3000元以上、6萬元以下罰鍰，若經通知屆期仍未改善者，最重可註銷牌照，其中，最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。
另外，各主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，可限制特定汽機車進入，違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。
自由時報報導，修法新增規定，授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」，實施移動污染源管制措施，包括禁止特定汽車進入該區，及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。
地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施，條文說明欄舉例，如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車，禁止進入空氣品質維護區，或限制其進入之時段；也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況，以減少空氣污染物排放，落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。
條文明定，公私場所具有環保署指定公告之固定污染源，及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者，在設置或變更前，應符合環保署標準，取得地方政府核發之使用許可證，期滿要繼續使用者，應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延，條文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則，規範地方政府變更許可證內容之裁量權。
據三立新聞報導，關於關於空氣污染防制費，過去均由環保署統籌運用，此次修法增訂撥給地方政府的法源依據，除了仍維持原規定，固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府；還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地；且違反《空污法》的罰鍰所得，也可追繳為空污基金來源。
此次修法還加重懲處排放污染物之行為，包括公私場所固定污染源如工廠，若發生突發事故，負責人未能在1小時內通報縣市主管機關，並致人死亡，最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」，危害他人生命、身體健康者，可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。
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